Les Bassac [up]
![[Picture] Le Bassac II au petit matin, à l'ancre sur le Mékong](/CR/B2_matin.jpg "Le Bassac II au petit matin, à l'ancre sur le Mékong")
Les Bassac sont trois bateaux élégants partageant les mêmes standards et différant essentiellement par leur taille.
Construction navale traditionnelle
Les trois Bassac sont construits en bois selon la tradition des chalands à riz du delta du Mékong, avec les aménagements nécessaires pour suivre les standards de sécurité.
Le Bassac I était en fait un de ces chalands à riz, que nous (TransMékong) avons acheté et transformé en le petit bateau de croisière d'aujourd'hui, et bien que les Bassac II et III soient des études de coque entièrement nouvelles et plus adaptées à leur emploi présent, ils ont été construits par les mêmes artisans et selon la même tradition.
Cabines
![[picture] Une cabine à bord du Bassac](/CR/Bassac_cabin.jpg "Une cabine à bord du Bassac")
Les cabines sont équipées de cloisons insonorisées et de doubles vitrages pour protéger le sommeildes passagers des bruits de la rivière. Ces cloisons isolent aussi de la chaleur et sont sensées retarder le feu en cas d'urgence. L'accès à l'extérieur est immédiat.
La fragrance des cabines est signée Laurent Séverac, parfumeur à Hanoi.
Nous avons la climatisation dans toutes les cabines, avec des split-systems pour assurer la tranquillité de la nuit --en fait, les équipements du bateau eux-mêmes sont discrets bien que certains doivent tourner toute la nuit.
Utilités et services à bord
![[picture] Salle de bain à bord](/CR/Bassac_sdb.jpg "Salle de bain à bord")
Tous les Bassac offrent 24 heures sur 24 de l'électricité et la climatisation dans des cabines équipées pour la détection et la lutte contre l'incendie. Une salle de bain attenante à chaque cabine offre de l'eau chaude à tout moment.
Standard électrique à bord: 220V, 50Hz.
La cambuse est suffisante pour servir des repas fins et tenir le meilleur standard sanitaire, même pour des groupes de deux fois la capacité de couchage du bateau.
Principes d'aménagement
Les passagers peuvent profiter du bord en privé, comme l'aménagement permet à l'équipage de rester discret et propose plusieurs espaces de vie séparés de façon à ce que chaque groupe puisse s'isoler et faire sien le voyage.
Des accès larges vers l'extérieur tout en gardant la possibilité de servir même par très mauvais temps garantissent une bonne expérience du delta.
L'aménagement et la structure des Bassac leur permet d'être assez doux pour que les passagers puissent dormir même quand le bateau est en chemin.
![[picture] Bassac III exit routes](/CR/Bassac3_exit_3D.jpg "Bassac III exit routes")
Sécurité
La sécurité passe avant tout dans l'étude et les opérations des bateaux. Il y a des bouées et des gilets pour tous à bord et plus, un système redondant de détection d'incendie et d'alarme de même que des moyens redondants de lutte contre l'incendie sur chaque Bassac.
Les rambardes sont solides et un maillage de corde protège les enfants contre la chute.
À l'embarquement, les passagers sont informés des zones qui leur sont accessibles ou interdites, et reçoivent des indications sur les situations d'urgence, comment donner l'alarme et où se retrouver.
Bassac I [up]
![[Image] Le Bassac I en route sur Cổ Chiên](/CR/Bassac_shades.jpg "Le Bassac I en route sur Cổ Chiên")
Le Bassac originel, construit dans la coque d'un chaland de transport de riz, est un bateau confortable dimensionné idéalement pour une excursion en famille ou pour un groupe d'amis, qui adoreront se l'approprier pour la durée du voyage.
Le Bassac I est un bateau écologique, qui retraite ses effluents et recycle une part de l'énergie perdue par la machine. Il est qualifié Navire Fluvial de Première Classe VR-SI.
Maximum 12 passagers
4 cabines à lits jumeaux, avec accès privé et salle de bain attenante
2 cabines à lit double, légèrement plus petites, avec accès privé et salle de bain attenante
24m de long, tout en bois, deux ponts publics
Salle à manger et bar sur le pont principal
Pont de soleil à l'avant du pont supérieur
Aire de repas à l'arrière du pont supérieur
Spécifications détaillées
| Bateau |
Bassac I |
| Pavillon |
Việt Nam |
| Classe |
VR-SI river cruiser |
| Déplacement |
115 metric tons |
| Longueur hors tout |
LOA 80' / 24m |
| Maître Bau |
18' / 5.50m |
| Tirant d'eau |
5'4" / 1.80m à demi-charge |
| Propulsion |
Caterpillar 6L, 14.6l, turbocpmpressé 400CV |
| Navigation |
Peut naviguer de nuit et par mauvais temps |
| Autonomie |
Croisière de 7 jours |
| |
|
| Électricité |
|
| Génération |
2 x 20kVA |
| Standard |
220V, 50Hz |
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| |
|
| Eau |
|
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| Stockage d'eau |
6 tonnes métriques |
| Source de chaleur |
Échangeur de chaleur sur circuit primaire de machine |
| Source |
Eau de ville |
| |
Système automatique de décantation et de filtrage avec lampe à UV. |
| |
|
| Sécurité |
|
| Détection de feu |
Détecteurs de fumée dans toutes les cabines |
| Lutte contre l'incendie |
Sprinklers dans toutes les cabines |
| |
Pomperie redondante, avec ou sans électricité |
| |
Bornes incendie, flexibles et lances |
| |
Extincteurs, poudre ABC et CO |
| Équipements de survie |
Annexe, gilets de sauvetage pour tous à bord, bouées avec ou sans ligne de vie |
Bassac II [up]
![[Picture] Le Bassac II à l'ancre sur la rivière Măng Thít](/CR/B2_profil_bleu_MSL.jpg "Le Bassac II à l'ancre sur la rivière Măng Thít")
Le Bassac II a été conçu en interne par TransMékong pour répondre aux attentes des clients pour des croisières de découverte. Il porte des équipements redondants de propulsion et de génération d'électricité, un système de traitement de l'eau de la rivière et une cuisine professionnelle. Le Bassac II est enregistré pour naviguer au Cambodge.
Avec un vaste pont couvert, un salon et de larges coursives, il est confrotable et peut accueillir à déjeûner deux fois plus de passagers qu'il n'en couche. L'accès à bord est large et stable, et des passagers âgés ou handicapés y accèdent en sécurité.
Maximum 20 passagers
4 cabines à lits jumeaux, pont principal, avec accès privé et salle de bain attenante
4 cabines à lit double, pont principal, avec accès privé et salle de bain attenante
2 cabines à lit double, pont supérieur, avec salle de bain attenante
32m de long, tout en bois, trois ponts publics
Salle à manger et bar sur le pont principal
Salle à manger - salon à l'arrière du pont supérieur
Aire de repas couverte à l'arrière du pont supérieur
Pont de soleil à l'avant du pont supérieur
Spécifications détaillées
![[Image] Cabine marine, sur le pont de manoeuvre du Bassac II](/CR/marine_cabin.jpg "Cabine marine, sur le pont de manoeuvre du Bassac II")
| Bateau |
Bassac II |
| Pavillon |
Việt Nam |
| Classe |
VR-SII river cruiser |
| Déplacement |
230 tonnes métriques |
| Tonnage admin. |
237 GRT |
| Longueur hors tout |
LOA 105' / 32m |
| Maître Bau |
25' / 7.80m |
| Tirant d'eau |
4'2" / 1.30m à demi-charge |
| Propulsion |
2 x Cummins 6L, 12l, atmosphériques, 290CV |
| Navigation |
Peut naviguer de nuit et par mauvais temps |
| Autonomie |
Croisière de 7 jours |
| |
|
| Électricité |
|
| Génération |
2 x 35kVA |
| Standard |
220V, 50Hz |
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| |
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| Eau |
|
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| Stockage d'eau |
12 tonnes métriques |
| Source |
Eau de ville |
| |
Système automatique de décantation et de filtrage avec lampe à UV. |
| |
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| Sécurité |
|
| Détection de feu |
Détecteurs de fumée dans toutes les cabines |
| Lutte contre l'incendie |
Pomperie redondante, avec ou sans électricité |
| |
Bornes incendie, flexibles et lances |
| |
Extincteurs, poudre ABC et CO |
| Équipements de survie |
Annexe, gilets de sauvetage pour tous à bord, bouées avec ou sans ligne de vie |
Bassac III [up]
![[Picture] Le Bassac III à l'entrée de Cần Thơ](/CR/Bassac3_CaiKhe.jpg "Le Bassac III à l'entrée de Cần Thơ")
Le Bassac III a été conçu en interne par TransMékong et construit très similaire au Bassac II, avec nombre de petites améliorations, dont un bar sur le pont supérieur.
Avec un vaste pont couvert, un salon panoramique et de larges coursives, il est confrotable et peut accueillir à déjeûner deux fois plus de passagers qu'il n'en couche. L'accès à bord est large et stable, et des passagers âgés ou handicapés y accèdent en sécurité.
Maximum 24 passagers
6 cabines à lits jumeaux, pont principal, avec accès privé et salle de bain attenante
2 cabines à lit double, pont principal, avec accès privé et salle de bain attenante
4 cabines à lit double, pont supérieur, avec salle de bain attenante
32m de long, tout en bois, trois ponts publics
Salle à manger et bar sur le pont principal
Salle à manger - salon à l'avant du pont supérieur
Bar sur le pont supérieur
Aire de repas couverte à l'arrière du pont supérieur
Pont de soleil à l'avant du pont supérieur
Spécifications détaillées
| Bateau |
Bassac III |
| Pavillon |
Việt Nam |
| Classe |
VR-SI river cruiser |
| Déplacement |
230 tonnes métriques |
| Longueur hors tout |
LOA 108' / 33m |
| Maître Bau |
25' / 7.80m |
| Tirant d'eau |
4'2" / 1.30m à demi-charge |
| Propulsion |
2 x Cummins 6L, 12l, turbocompressés, 290CV |
| Navigation |
Peut naviguer de nuit et par mauvais temps |
| Autonomie |
Croisière de 7 jours |
| |
|
| Électricité |
|
| Génération |
2 x 40kVA |
| Standard |
220V, 50Hz |
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| |
|
| Eau |
|
| Disponibilité |
24 heures par jour |
| Stockage d'eau |
12 tonnes métriques |
| Source |
Eau de ville |
| |
Système automatique de décantation et de filtrage avec lampe à UV. |
| |
|
| Sécurité |
|
| Détection de feu |
Détecteurs de fumée dans toutes les cabines |
| Lutte contre l'incendie |
Pomperie redondante, avec ou sans électricité |
| |
Bornes incendie, flexibles et lances |
| |
Extincteurs, poudre ABC et CO |
| Équipements de survie |
Annexe, gilets de sauvetage pour tous à bord, bouées avec ou sans ligne de vie |
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